车轮被陷坑中，如何自救; 导读：整理了车轮被陷坑中，如何自救的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
一到下雨下雪天，难免会走一些泥路或者是在施工的路段，有时候一个不注意，车轮就陷进泥坑里，然后就会打滑，开不出来。但会让车轮陷进去的不单单只有泥坑，下面是各种不同被陷车轮处理方法：
车轮陷入沟中
如果车轮陷入沟中，在前后桥没有触及路面的情况下，最好的解决方法是求助于其他汽车，把车拖出来。如果找不到可以求助的车辆，则分以下两种情况来处理。
1、如果车轮陷入浅沟，则将浅坑铲出斜面，保留坚实的土质或铺垫沙土石子，用低速档将车平缓驶出。如果路面地基疏松，难以承重时，应将汽车负载重物卸下或用人力协助推动，脱离坑凹后另行装载。
2、如果车轮陷入深沟，又不便铲挖时，应用千斤顶支起车体，在坑内铺垫干燥沙子石子等物，再落下车轮，以便顺利开出。如果车桥触及地面，车轮悬空时，应先把车轮下铺垫平实后，铲挖车桥下面的泥土，使车轮着地，以保证有良好的附着力，即可驶出。
车轮掉进井盖中
车轮一旦不小心陷进井盖中，则要分清楚是不是驱动轮。若是前驱车的前轮掉落，最方便的办法就是找2-3人抬起车身，之后由司机挂倒挡加油即可脱离困境；若是后轮掉落，则向前加油即可；后驱车同理。
车轮陷入泥坑中
如果深陷泥坑，千万别踩大油门，这样可就更麻烦了，轮胎转的越快，陷的越深。应该将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持油门踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。如果车轮陷入泥坑后汽车无法前后移动，应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。如果手边没有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移，增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。
另外车轮陷入泥坑中，如果要想自救，选择档位很重要：可先试着用低速挡脱困。如果是手动变速汽车，应该使用二挡；如果是自动变速汽车，应该把变速杆置于“2”的位置，暂时地解除自动变速器的自动变速功能。如果因为车轮空转打滑导致仍然不能脱困，则可以把轮胎的气压降低一些，在轮胎下面垫些硬板或石块等，这样能有效地增加摩擦力，使汽车脱困。
车轮陷在结实的雪地或冰面上
如果车轮陷在结实的雪地或冰面上，切忌不要猛踩油门，这样只会越陷越深，因为车轮打空转只会压实雪层，更难有附着力，同时这样还会使地上的雪塞进胎面花纹内，更减低轮胎的附着力。正确的做法是先把车轮回正，使胎面更能抓牢地面，然后找些东西垫在轮胎下以加强附着力，如垫子、碎石、树枝等等。接着用三档起步，以减少施于车轮的扭力，轻轻踏下油门，能缓缓开动车子就够了，必要时稍微踩下离合器踏板，让引擎以较高速旋转。同时可请同行的人帮忙推车，注意要站在车侧推，以防汽车向后溜滑撞到人，另外别走近驱动的车轮，否则车轮转动时会把雪块、污物等溅到身上。这样就可以慢慢驶到较坚实的平路上。
车轮陷入雪堆中
如果车轮陷入雪堆中，则先挂一档，轻轻踏下油门，以便向前开少许，必要时稍微踩下离合器踏板，以免引擎熄火；如果车子无法再向前开，迅速换入倒档，缓慢倒退少许；这样反复前后开动，直至压出车辙，然后驶离积雪堆。如此这个方法不行，则要先清扫四个车轮前面的雪，然后再采用上述办法。
在山区中行车怎么转弯
1.山区行车有两类转弯，一是凹弯，二是凸弯。凹弯就是当你进入拐弯的时候，可以看到整个拐弯的道路情况，凸弯就是在你进入转弯时，弯道前面的情况无法看到。
2.原则上只能直线超车，但必要时也可在凹弯超车，因为此时可以看见前方较远地方的车辆情况。超车时必须鸣笛，一般两短比较礼貌。
3.凸弯严禁超车，而且进凸弯前必须鸣笛让可能出现的对面来车注意，一般是一短加两短为好，即滴-滴滴。
4.路上如果风景好，需要停车看风景，应避免在弯道的两端，尤其是凸弯的两端停车，因为此时过路的车刚刚转过弯，很难避开。
5.如果夜间在山区行车，过凸弯前必须减速，因为灯光在凸弯，尤其是很急的凸弯处，照射到的是山谷，使你无法看清。过去去承德那条路就出过这样的事。前面的车开很快，我们跟在后面，它过一个很急的凸弯时未减速，等我们拐过去后，发现他的车灯不见了。后来才知他由于灯光照不到路，来不及转弯，直接冲下去了。
6.山区行车如果赶上暴雨，一定要速度降下来，不要逞强。不光是看路的问题，身边的人最好注意旁边的山体。我也曾赶上过山体滑坡和落石，档低一些扭距大，危险时一脚油门好冲过去。
开车还是得要集中精力的，如果不小心陷入坑内出不来，不要焦虑，先分析是什么情况，然后再选择正确的方式把车从坑出开出来。轮胎侧面摸起来有凹陷正常吗？
轮胎侧面摸起来有凹陷是正常状况，胎边直条凹陷现象是因为胎体帘子布接头导致，胎体帘子布接头是胎体材料在结合地方位置重叠。接头部分是对胎体局部加强，当轮胎充气时，这块区域比_有接头区域空气膨胀要少，这样就会导致这部分胎体有凹陷现象。以下是轮胎扩展资料：1.轮胎是在各类车辆或机械上安装配置接地滚动圆环形弹性橡胶制品。2.安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与地面接触并保障车辆驾驶性能。3.轮胎常在复杂和苛刻情况下用，在驾驶时承受着各类变形、负荷、力以及高低温作用，因而必须具有较高承载性能、牵引性能、缓冲性能。与此同时，还是要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低滚动阻力与生热性。轮胎胎壁凹进去了一圈是怎么回事？
轮胎胎壁凹进去一圈，有两种可能：
1是超载，造成胎侧过度屈挠生热，脱层，橡胶热老化变硬，冲气后，轮胎胎侧会凹陷。
2是低气压行驶，俗称被碾了 ，气压低的原因很多，比如上次充气气打得太少，轮胎外伤 ，气门嘴橡胶老化漏气等，，你可以把轮胎拆下来，看看里面的气密层是否有脱落。被碾过的轮胎，除了胎侧凹陷，多数气密层会脱落。气密层是保证轮胎气密性的，如果他损坏，就更危险了。
建议您尽快更换一个新胎。轮胎起凹槽正常吗？
不正常，如果出现以下现象的话，一定要及时更换
1、如果轮胎膨胀变形，说明轮胎有重大问题，说明由于外力导致轮胎内绳断裂或由于其他原因造成内部结构损坏。这就像一个定时炸弹，随时都会爆炸。如果它掉下来，那就是瘪了的轮胎。如果在驾驶过程中刺穿，那是非常危险的。请尽快换轮胎。
2、很有可能轮胎纹路上有硬物，比如嵌有石头，没有及时清理干净。经过一段时间的摩擦，出现了裂纹，损失有点大！记得要有时间清理嵌在轮胎里的碎片，以免悲剧发生！
3、轮胎凹坑会有限制轮胎磨损的橡胶条。当极限橡胶条暴露时，必须更换轮胎。极限值为1.6mm左右。一般轮胎槽深小于2.5mm，建议更换轮胎。一般由于轮胎老化，建议轮胎更换周期为6年。由于每辆车的行驶环境不同，所以更换的判断要结合实际情况。如果磨损严重，即使只有一年，也要更换。如果轮胎磨损不严重，使用6年以上必须更换，否则很有可能发生爆胎的危险。轮胎老化通常可以观察到胎面和侧壁上的纹路。如果裂纹很常见，说明轮胎已经严重老化。此时建议及时更换轮胎，否则在高速行驶过程中，由于侧壁强度减弱，轮胎温度升高，老化轮胎容易爆胎。
4、胎壁的损坏比胎面更危险，因为胎壁的厚度一般只有胎面厚度的一半。如果损坏位置在标志下方靠近轮毂边缘的地方，由于钢丝薄弱，必须更换轮胎。修补后的轮胎安装过程中难免会挤压变形，难以保证修补效果。最彻底的轮胎修补措施是在伤口上贴上一层特殊的生膜，然后用烘烤机烘烤伤口，直到生膜与轮胎完全融合。轮胎中间凹是怎么回事
如果你的轮胎中间有凹陷，那可能是你的轮胎的胎压不足，或者你说的凹陷，那本身就是轮胎胎面的这个花纹。